整備士めたのブログ

車に長く乗るためにほぼ必須ともいえる下廻り錆止め施工についての内容です。日常で使う車の環境は基本的に屋外であり特に車の下廻りなどは天気の影響や道路のコンディションの影響をもろに受けている箇所になります。車の下廻りの状況は普段あまり見る事は無...

３月に入ってきたところで冬タイヤから夏タイヤに付替えする方が増えてきたかなと思うところなのですが、実際に取付をする前にぜひ確認いただきたいのが、タイヤの状態です。毎回プロの整備士にお願いしている方は大丈夫だと思いますが、チャックした方がよい...

賛否両論あるアイドリングストップの機能ですが、私個人的にははっきり言ってメリットよりデメリットの方が多い装置であると思っています。メリット燃費が良くなるデメリットバッテリーの負荷が大きい（バッテリーの劣化が早い）バッテリーが高額（アイドリン...

ヘッドランプバルブの種類はおおまかに３種類あり、「ハロゲン」「HID（ディスチャージ）」「LED」があります。「ハロゲン」タイプのバルブの特徴ですが、まず何といってもバルブ代が安いということが一番の特徴ですね。車検に関しても純正のハロゲンで...

ボルトやナットの締め付け方向で、『右ねじ』と『左ねじ』があるのですが、経験の浅い新人整備士の中にはちょいちょい間違える方もいるようです。車に使われているものは『右ねじ』のものが多いのですが、どういう例えがしっくりくるのかなと私自身が新人の時...

暑い時期になると車のエアコンを使う方が多いと思いますが、燃費を気にするあまりエアコンをなるだけ使わない方もいらっしゃるようで・・・・先日知人から質問がありました。Q　「エアコンを使うと燃費が悪くなるのは分かるけど少しでも温度を高めにしておけ...

適切なトルク管理のためにトルクレンチを使用しますが、アタッチメントなどで延長したときのトルクレンチの設定値の計算をど忘れしたりすることがあるので一時的にメモ書き程度ですが記載しておきます。ブログの設定などに慣れてきたら計算機を導入する予定で...

車高の変更について、ライトの位置などの確認が必要であることを前回記載いたしましたので、一覧表を作成しましたので参照してもらえればと思います。

昔からある自動車のカスタムでメジャーなものとして、ローダウン（いわゆるシャコタン）や車高アップがありますが、それを行う際の注意事項などの解説をします。車検制度がある日本において、原則として公道で走る事を前提とする車両は道路運送車両法で定めら...